跟著高架橋高的添加，風壓隨之增加，對聲屏障結構的壓力越大，頂部位移量也變大， 為了提大聲屏障結構的穩(wěn)定性，能夠削減立柱之間的間隔，即鐵路市政橋梁聲屏障屏體寬度越窄，其結構頂部位移量越小。結構質量規(guī)范要求。金屬板聲屏障板厚不小于1.5mm,并需求進行鉻酸鈍化或相似預處理。

市政橋梁聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有 效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有 效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有 效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環(huán)境，滿足場館要求點。

菲璇公司從原材料采購、生產管理、產品檢測等關鍵環(huán)節(jié)嚴格把關，提供市政橋梁聲屏障定制 服務，確保了產品質量，贏得了客戶的信賴，使菲璇公司有了很大的發(fā)展。我們將繼續(xù)本著“高 效務實”的工作作風，努力把“質優(yōu)價廉”的產品回報給新老客戶。